快捷高效的高铁网络，改变了人们的生活方式

北京地铁４号线直通北京南站，乘上高铁１个半小时就能抵达济南。在北京中关村上班的黄先生，儿子与京沪高铁同月出生。由于公司有项目在济南，黄先生每周都要在北京和济南来回奔波。让他欣慰的是，京沪高铁的开通使他每天都能方便地回到北京的家里。工作虽然忙碌，却没有错过儿子成长的每一个幸福的瞬间。

截至今年７月３１日，京津城际铁路开通运营满４周年，累计发送旅客超过８８００万人。列车开行最小间隔５分钟，客流高峰日最多开行１１０对动车组，公交化的运行模式，旅客可随到随走，旅客发送量年均增幅超过２０％。

京沪高铁开通运营已满一周年。一年来，京沪高铁累计开行旅客列车５６６１４列，发送旅客约５２６０万人。

据统计，今年前６个月京沪沿线日均发送旅客２１万人，较京沪高铁开通前日均多增运８．１万人，增幅达６２．８％。今年“清明”、“五一”和“端午”三个小长假期间，京沪高铁客运需求非常旺盛，高峰日车票全部售完。

高铁的汇聚效应，正在改变着中国的经济版图

高铁的运量优势，产生巨大的“人气”和“汇聚效应”，加快了城市化进程。京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统。高铁沿线，出现新城区新工业区，改变着中国的“经济版图”。

京沪高铁沿线２４个车站所在地中，有十几座城市都在规划建设新城。高铁创造了城市发展新的增长点。沪宁高铁的开通，进一步促进了上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的互相融合。

高速铁路连接区域、覆盖城乡，对缩小区域之间和城乡之间差距具有积极作用。西部地区将不再遥远，中部地区也将不再闭塞。

建设高速铁路，不仅可以直接增加沿线农民就业，增加农民收入，而且能够使城乡的联系更加紧密，为人才、技术、资金流向农村和农业创造有利的交通条件。

高铁的开通，还有力地促进了区域间产业转移。武广高铁开通以来，大批广东客商到湘鄂两省投资，加速了沿海产业向内地转移。京津城际的开通运营，天津市接待游客的数量增加了３５％，许多餐饮店和观光景点人员爆满。